貴陽租車淺談大眾汽車為何這么著急全面電動化？{轉}

現在很多汽車廠家都著急出電動汽車，下面就讓貴陽租車來和大家淺談一下大眾為什么這么著急全面電動化！

受困于柴油車“排放門”事件的大眾汽車正轉變新的航向，向新能源汽車的深海前行。

當地時間9月11日，法拉克福車展前夕，大眾汽車集團公布了集團下階段電動車戰略“Roadmap E”，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。這意味大眾汽車未來將投入700億歐元用于全面電動車的規劃。

“這并只是個未來設想，而是我們的向自己做出的承諾”。大眾汽車集團CEO穆倫表示，我們非常清楚我們面對的挑戰，從今天起我們會按照這個計劃來衡量我們的行動。

根據“Roadmap E”的戰略規劃，到2025年，大眾汽車集團旗下各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。

此外，大眾汽車計劃最遲到2030年集團全線車型都將有電動版，也就是說，大眾汽車全部300多個車型在世界每個汽車市場上最少提供一個電動版車型。

大眾汽車這一舉動也成為首個為整個產品陣容明確電動化時間表的大型車企。

大眾汽車做出全面電動化的舉動，并不意外！

2015年9月，美國相關部門正式披露了大眾集團旗下柴油發動機涉嫌作弊的問題，作為德國重要的汽車巨頭，大眾汽車從這一天開始便籠罩在“排放門”的陰霾之下。

在短短的一個月內，大眾集團面臨高層的人事變動、蒸發的市值、巨額的罰款、百萬計的待召回車輛、品牌信譽的缺失和德國制造口碑的受損等諸多問題。

陷入“排放門”造假問題的大眾汽車應該慶幸沒有波及到中國市場。

作為大眾汽車**大市場，大眾汽車旗下各品牌在華保有量超過2000萬輛。何況，中國市場已經連續八年位居世界**，已連續兩年成為全球**新能源汽車生產銷售市場。保住中國市場，就是保住了這艏巨型航母的命脈。

眼下，諸多國家已紛紛調整汽車發展的戰略，在此之前，德國已經宣布從2030年起禁止銷售傳統內燃機汽車，法國也計劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車；繼法國之后，英國政府也準備從2040年起全面禁止銷售汽油車和柴油車，以期改善空氣質量。

在當前電動車及相關技術迅猛發展的背景下，無論是英國還是全球其他國家，電動車取代汽柴油車的趨勢已經出現。

自從2009年“十城千輛”工程以來，中國市場一直注重新能源汽車的發展與推廣。

9月8日-10日，在泰達論壇期間，工業和信息化副部長辛國斌表示，全球產業生態正在重構，許多國家紛紛調整發展戰略，在新能源、智能網聯產業加快產業布局。目前我國工信部也啟動了相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。這樣的消息，更給新能源汽車市場打了一針強心劑。

汽車分析師張志勇表示，“節能環保的門檻只會越來越高，全球汽車產業皆處于變革中，現有的傳統燃油車市格局將會被顛覆，假如車企對新能源技術貯備不足，將很可能在未來競爭中被淘汰出局?！?/span>

在全球重要的汽車市場，未來要停止或減少賣燃油車了，怎么辦？對于大眾汽車而言，想要保住中國市場這個**的靠山，想要打贏中國新能源汽車市場的爭奪戰，就得提前布局。

早在2016年6月，大眾汽車在著眼未來的“攜手同心 — 2025戰略”發布之時，就已將電動汽車視為戰略的核心部分，以期到2025年在全球電動汽車領域成為引領者。剛剛發布“Roadmap E”戰略規劃，讓行業看到了更多信心。

在穆倫看來，交通工具的變革和能源變革是緊密相連不可分的，現在具有決定性意義的是盡快覆蓋城市和高速公路上電動車充電基礎設施。

為此，大眾汽車啟動招標程序，旨在于中國、歐洲及北美市場建立長期的戰略合作伙伴關系，推進各個市場的發展。據悉，該項目訂單總額超過500億歐元，資金將用于集團未來基于MEB電動車模塊化平臺量產車型。

為了解決電池技術問題，大眾汽車集團采取了分階段的中、長期戰略，首先是將整個集團范圍內所有電池和模塊的研發、采購及質保集中在位于薩爾茨吉特的“**中心”進行。此外，大眾汽車品牌也將在該“**中心”設立**條試產線，以積累、總結生產領域的專有技術和經驗。

大眾汽車全面參與電動化，這對國內新能源車企而言，“狼”真的要來了，如果還想著依靠補貼活下去，好日子真的不多了。

上面就是大眾汽車為什么著急全面電動化，想了解更多汽車新聞，請關注貴陽租車。